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涡轮增压器螺旋挡圈安装器的制作方法

作者:大央紧固件 来源:温州大央紧固件有限公司 发布于:2018-01-25 21:32:28
关键词推荐:挡圈、温州挡圈供应
 
涡轮增压器螺旋挡圈安装器技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车设备技术领域,具体涉及汽车设备中的涡轮增压器,更具体的涉及一种涡轮增压器螺旋挡圈安装器。

背景技术:
[0002]目前,涡轮增压器已广泛用于汽车、火车、航空、船舶等各个领域。而螺旋挡圈因为其结构简单、制造方便无开口间隙,且受力情况好,不易弹性变形,抗疲劳强度和寿命高的特点,被广泛用于涡轮增压器中间体内。涡轮增压器中的挡圈主要是起限制浮动轴承轴向移动的作用。螺旋挡圈的安装一直是困扰大家的一个难题。由于螺旋挡圈的材质一般是硬弹簧钢,外径很难通过压缩减小,且在自由状态下,挡圈的外径要比中间体轴承孔大。所以安装挡圈时,必须要改变挡圈外径,从而使挡圈顺利卡在挡圈槽内。如果安装不当,挡圈无法被准确安装到中间体轴承孔的挡圈槽内,无法对浮动轴承起阻挡和定位作用;此外还会对中间体孔造成划痕、磨损等损伤或使挡圈断裂,直接影响增压器的可靠性和寿命。

实用新型内容
[0003]针对上述技术问题,本实用新型提供一种涡轮增压器螺旋挡圈安装器,其能够将挡圈准确的安装到涡轮增压器中间体轴承孔中的挡圈槽内,安装、操作方便,并且不会对中间体的孔壁造成损伤,保证增压器的可靠性以及延长其使用寿命。
[0004]实现本实用新型的技术方案如下
[0005]涡轮增压器螺旋挡圈安装器,该安装器包括第一圆形柱体、第二圆形柱体、第三柱体,所述第二圆形柱体与第三柱体之间设置有第四柱体,第二圆形柱体左端面固定设置在第一圆形柱体的右端面,第二圆形柱体的右端面固定设置在第四柱体左端面,第四柱体的右端面与第三柱体的左端面固定设置,所述第一圆形柱体的直径小于第二圆形柱体的直径,在第一圆形柱体、第二圆形柱体上开设有螺旋凹槽,该螺旋凹槽从第一圆形柱体的左端延伸至第二圆形柱体的右端,所述第四柱体上套设有定位套,以及将定位套锁紧在第四柱体上的锁紧件;所述第一圆形柱体的外径小于挡圈安装孔的内径,第二圆形柱体的外径小于涡轮中间体轴承孔的内径。
[0006]所述定位套的内孔径大于第二圆形柱体的外径,这样便于定位套安装到第四柱体上。
[0007]所述锁紧件为锁紧螺钉,在定位套上开设有与锁紧螺钉配合的锁紧螺孔,在锁紧螺钉旋紧后,锁紧螺钉的端部顶在第四柱体上。在需要锁紧定位套时,旋紧锁紧螺钉,使锁紧螺钉顶紧在第四柱体上,从而能够将定位套定位在第四柱体上,而需要调节定位套时,旋松锁紧螺钉即可。
[0008]所述第三柱体的右端面固定设置有第五柱体,第五柱体为圆形柱体,其外径与第二圆形柱体的外径相等。
[0009]所述第三柱体、第四柱体为圆形柱体。其中第三柱体是在安装时,手握此处便于安装。
[0010]采用了上述方案,将螺旋挡圈安装在第一圆形柱体、第二圆形柱体上螺旋凹槽中,从而减小螺旋挡圈的直径,这样将螺旋挡圈随着第一圆形柱体、第二圆形柱体一起塞入挡圈安装孔中,在此之前先根据需要的塞入的距离调节好定位套的位置,保证螺旋挡圈的前端在挡圈安装孔内,然后通过手握第三柱体使第一圆形柱体、第二圆形柱体旋转,螺旋挡圈便会脱离第一圆形柱体、第二圆形柱体上的螺旋凹槽,留在挡圈安装孔中;若螺旋挡圈未安装到位,则再用第五柱体将螺...


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