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摩托车整体后铝轮挡圈槽磨损的修复

作者:大央紧固件 来源:温州大央紧固件有限公司 发布于:2016-11-17 15:21:51
  近年来,摩托车整体铝轮替代传统辐条式车轮已趋普遍,有相当一部分后铝轮采用圆形衬套(缓;中套)用弹性挡圈卡住传动大链轮。此结构的代表车型如五羊—本田、幸福等,这类车是辐条式,做工精良,经久耐用,故障极少。整体后铝轮用此结构的车如鸿雁HYl25、新大洲XDZlOO、珠ZJl00等。殊不知在路况较差的农村地区使用,一般在一年多时间,有的甚至只有几个月,就会出现行驶中大链轮突然滑落,这是因为;中击震动力太大引发衬套损坏,造成弹性挡圈无法卡住,就因这个挡圈槽的磨损(一般不能使用了)就要更换整个后铝轮,实在是不合算。
  本人根据经验,经多次实践,摸索出一个切实可行的办法,效果不错,希望能为使用这类车的用户解决一个难题。
  具体操作方法:把整体后铝轮卸下平放地上,先检查4个衬套,如有松动就换新的。把传动大链轮安装好,用一张稍硬的纸板平放在圆圈上面,按压出一个圈印,依照印出的圆形剪下(如图所示),再剪开,两边可多剪去一点;将纸板模型平放在一块厚2.5mm的铁板上,铁板具体厚度根据卡圈槽磨损的深浅来决定,用石笔画出图形,按图下料(需用氧气割下);在砂轮机上磨掉毛刺,再把两块铁板用力合在挡圈槽内,注意最好不能有松动,最后用电焊把两边焊上。也可在铁板紧挨固定链轮螺帽的地方焊上,这样更牢固可靠,以后只要及时维护,再使用几年不成问题。
摩托车整体后铝轮挡圈槽磨损的修复
关键词:挡圈
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